聲(sheng)屏障
聲屏障，主要(yao)用(yong)於公路(lu)、高速(su)公路、高(gao)架(jia)複合道(dao)路和其(qi)它噪聲源(yuan)的隔聲降噪。分為純(chun)隔(ge)聲的(de)反射(she)型聲屏障(zhang)，和吸(xi)聲與隔聲相結合(he)的複合型聲屏障，後(hou)者是(shi)更為有效(xiao)的隔聲方(fang)法。指的是為(wei)減輕行車(che)噪(zao)聲對附近(jin)居民的影響而設置(zhi)在鐵路和公路側旁的牆式(shi)構(gou)造(zao)物(wu)。隔音牆(qiang)也稱為聲屏(ping)障。在聲源和接收者之間插入一個設(she)施，使聲波(bo)傳播有一個顯(xian)著(zhu)的附(fu)加(jia)衰減，從而減(jian)弱接收(shou)者所(suo)在的一定(ding)區域內(nei)的噪聲影響(xiang)，這(zhe)樣(yang)的設施(shi)就稱(cheng)為聲屏障。分為交(jiao)通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業(ye)廠界隔音屏障、公路和高速(su)公路上是使用各類型聲屏障最多的地方。
結構
室(shi)外的聲屏障一(yi)般采(cai)用磚或(huo)混凝(ning)土結構，室內的聲屏障引用鋼板、木(mu)板(ban)、,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料(liao)扳、石(shi)膏板和泡沫(mo)鋁等結構。聲屏障主要由(you)鋼結構立(li)柱和吸隔聲屏板兩部(bu)分(fen)組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它(ta)通過螺(luo)栓或焊接固定在道路防撞牆或軌道邊(bian)的預埋鋼板上(shang)；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通(tong)過高強彈簧卡子將其固(gu)定在H型立柱(zhu)槽內，形(xing)成聲屏障。聲屏障的設計(ji)已(yi)較(jiao)為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(feng)載、交通車輛(liang)的撞擊安全和全天候的露天防腐問(wen)題。它外形美(mei)觀(guan)大(da)方，製(zhi)作精致，運輸(shu)、安裝(zhuang)方便，造價低，使用壽命長，特(te)別適用於高架高速道路和城(cheng)市輕軌、地鐵的防噪聲使(shi)用，是現(xian)代化城市最(zui)理(li)想的隔聲降噪設施。
聲屏障高度在1m一5m間，覆(fu)蓋(gai)有效區(qu)域(yu)平均(jun)降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍(bei)頻程)，最高達20dB(A)。一般來講(jiang)，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。
基本(ben)定
聲波在傳播過程(cheng)中(zhong)
遇(yu)到(dao)聲屏障時(shi)，就會發生反射、透(tou)射和繞射三種現象(xiang)。通常屏障能夠阻止直達(da)聲的傳播(bo)，並使透射聲有足夠的衰減，而(er)透射聲的影響可以忽(hu)略不(bu)計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可(ke)采用減噪量表示(shi)，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接(jie)收點之(zhi)間插(cha)入一個聲屏障，設屏障無(wu)限長，聲波隻能從屏障上方繞射過去(qu)，而在其後形成一個聲影(ying)區，就象光(guang)線(xian)被(bei)物體遮擋形成(cheng)一個陰影那樣。在這個聲影區內，人們(men)可以感到噪聲明顯地減弱(ruo)了，這就(jiu)是聲屏障的減噪效果。